中铁太原局集团有限公司太原动车组运用所，这座能同时容纳12辆高铁动车的现代化检修库，每天下午6点半以后，在外跑了48小时的动车，就会相继回到这里接受日常维护和检修。

　　38岁的王晓霞，是太原动车组运用所太原动车车载设备车间的工程师。每天夜里，她都会穿梭在检修库内，为一列列动车做最细致严谨的检修。作为与动车共同成长起来的中国第一代动车检修人，经她手检修过的动车多达4000多列。她的强项是分析动车"中枢神经"数据，她开发的ATP仿真系统国内首创，每年可节省成本达1000万元以上。

　　铁道信号工华丽“转身”

　　王晓霞出生在一个铁路工人家庭，从小生活在铁道旁的她对铁路工作有着天然的好感。2007年，研究生毕业后她被分配到太原铁路局，成为一名铁道信号工。2009年，石太客专开通，太原铁路局引进的第一批动车组上线运营。当年，作为全铁路为数不多的检修高铁设备的女研究生，王晓霞从一名普通的信号工转岗干起了高尖端的动车ATP的检修工作。“那么快的速度，每趟车上都拉着上千人。 ATP关系着无数人的生命安全，来不得一丝马虎。”王晓霞所说的ATP，是动车组列控车载设备的英文缩写，俗称列车超速防护系统。如果把动车组车轮比作“四肢”，发动机比作“心脏”，车载设备就是“大脑”，而车载设备的核心部件ATP则是动车组的“中枢神经”，它不仅像缰绳一样勒住超速的列车，还充当高铁“黑匣子”，搜集列车行驶的各种数据。

　　王晓霞团队的工作，就是诊断这根“中枢神经”的异常情况并排除故障，以保证动车各项指令的顺利传达。她说，一旦ATP出现问题，动车组将无法启动运行。她所在的车间担负着大西高铁、石太客专、京广高铁、京石武高铁等48组运营动车组ATP设备的日常维护工作。

　　检修动车超过4000列

　　ATP的运行状态全部由数据体现，堪称动车的“黑匣子”。准确地从众多数据中找到问题，是确保ATP正常运行的关键所在。而王晓霞的“拿手好戏”就是准确分析数据，解码动车“黑匣子”，精准排故障。

　　说起第一次面对ATP，王晓霞说：“不知道从哪下手。动车那会儿刚兴起，我都是从头学起。那时，动车上使用的设备和检测设备都是原装进口的，光需要搞懂的外语就好几种。”

　　从零开始的王晓霞，不断钻研。随着太原铁路局管辖的动车组数量增多、车型增加，作为见证者，亦是当事人的她，也顺利从维护ATP方面的“门外汉”，成长为了“技术大拿”。

　　每天，石太、大西线上“跑累了”的动车都会进入检修库里，经王晓霞和她的同事们对ATP进行检修维护后，再出库运行。8年多里，经她手检修过的动车多达4000多列。

　　“每天晚上11点到次日凌晨3点是维护检修的最高峰，一组动车的维护时间至少要4个小时，车上检测完，还要钻到检修沟内，检查动车底部的感应装置。发现有异常，紧急处理，处理不了的话，第二天就只能扣车，决不能上线运营。”她说，特别是五一、春节、国庆等出行高峰，即便只有一组动车在检修库内“趴窝”，也会影响到铁路运能。所以，每天深夜的维护检修如同“打仗”，一分一秒也不能浪费。

　　技术创新填补国内空白

　　自己成为“大拿”的同时，王晓霞还组建了创新工作室，把技术传授给更多的年轻人。正是在“王晓霞创新工作室”里，她和团队成功实现了技术创新，填补了国内的技术空白，每年可在人员实训、备件检测、设备维修等方面节省成本达1000万元以上。

　　这是咋回事？她向记者介绍， ATP相当于一套复杂的计算机系统，既有硬件又有软件。不过，由于太原气候干燥，放置在备品柜里的备品、备件，很可能由于气候干燥产生静电，容易将设备电子元器件击穿损毁设备，必须定期上电检测。否则，若是动车ATP有了硬件问题，好不容易将备件换好，却不能用，这不是耽误事么？但是，当时想要检测只能返厂，会耗费大量时间和费用。

　　另外，想要新人尽快掌握ATP技术，不能只靠口头传授，而到动车上实际练手的机会却不多。爱琢磨的王晓霞想：能不能自己动手做一套设备，既能检测备件是否正常，又能模拟实际操作呢？

　　于是，在2015年，王晓霞带领工作室成员开启攻关活动，大家晚上上班检修，白天眯一会儿就起来“会战”。半年时间，自主研发出两个车型的动车ATP室内仿真试验系统，解决了ATP备品无法定期检测的问题，填补了国内这一领域的空白。

　　“利用这个仿真系统，10分钟就可测出控制系统有没有问题。”在创新工作室，王晓霞轻抚着两套仿真试验系统自豪地说。

　　幸福忙碌的“脑科大夫”

　　“请切断ATP系统电源，等待30秒，然后重新上电。”“请重启ATP系统后，查看设备是否恢复正常……”即便是白天正常营运的动车，也难免遇到小问题，这种情况下，王晓霞就会娴熟地用电话远程指导动车组司机处理ATP设备隐患。“电话一响，就意味着我要迅速根据数据和经验判断故障所在，每次的决定都要慎之又慎。因为决定的背后是设备和成千名旅客生命的安全，责任太大了。”她说，为了及时处理动车组运行中出现的ATP设备问题，她把自己的手机号码贴在动车组司机室里，并保持24小时开机，动车组司机亲切地称为“110服务热线”。

　　通过不懈奋斗，她被同行称为动车组列控车载设备的“女专家”，先后获得“全国铁路先进女职工”“山西省五一劳动奖章”等荣誉。不过，她依旧没有停止脚步，她说：“我们车间的年轻人都是昼伏夜出，大家开玩笑说，我们是过着‘美国时间’的动车‘脑科大夫’。如今，从太原始发的高铁动车越来越多，我的责任更重了，但当每趟列车检测合格出库时，我心里都有一种幸福的充实感。”